Krupp Titan

als imposanter Koffer - Hängerzug

Bevor ich mit den weiteren Umbauten beginne muß das Modell gereinigt werden und danach wird die defekte Vorderachse repariert. Jetzt werden die neuen Arbeiten nach weit über 15 Jahren Pause ?! wieder weitergeführt. Zunächst einmal müssen noch einige Bleche eingeschweisst werden um das FH an den Koffer anzupassen. Hierbei wird dann auch ein zusätzliches Blech für die Rückwand eingeschweisst; denn die beiden Fenster sollen verschwinden. Nachdem nun alles geschweisst ist kann mit der Flex alles an überstehenden Blechen weggeschnitten werden. Das FH sitzt nun fest verankert im neuen Möbelkoffer und nun können die Übergänge geschliffen werden um schöne leicht runde Übergänge zu erhalten. Hierbei werden die Türen mit Klebeband abgedeckt; denn die Türen sollen unbeschädigt bleiben. Wenn alles in Form geschliffen ist kann alles verspachtelt werden. In der Zeit wo der Spachtel aushärten muß werde ich mit dem Bau des Chassis vom Anhänger beginnen. Hierbei kann ich das Chassis vom Bausatz wieder unverändert übernehmen; auf dieses Chassis wird dann nächste Woche der Koffer für den Anhänger gebaut & kann dann passend auf dieses Chassis montiert werden.

Das Chassis zum größten Teil fertig geklebt; es mussten doch umfangreiche Änderungen vorgenommen werden - damit der neue Koffer auch einwandfrei passt.... Das Chassis ist nach einigen Änderungen soweit fertig - nun kann mit dem neuen Kofferaufbau begonnen werden. Hierfür habe ich mir die passenden Teile nun geschnitten und markiert; was wohin gehört. In Kürze kann der Aufbau nun zusammengeschweisst werden; dann werden die weiteren Karosseriearbeiten folgen. Wenn alles glatt läuft sind die Teile schon bald fertig für die Lackiererei........

Die Schweissarbeiten am Kofferaufbau sind abgeschlossen. Nun können sämtliche Zierleisten geschnitten und befestigt werden, auch die hintere Hecktüre ist fast fertig. Hier fehlen nur noch die Scharniere und der Türgriff. Die Schleifarbeiten sind im vollen Umfang im Gange und bald steht der Koffer bereit für den ersten Haftgrund sowie Washprimer.

Am Motorwagen erfolgen jetzt die Spachtel- und Schleifarbeiten...... hier müssen nun alle Übergänge und Rundungen solange bearbeitet werden bis nichts mehr zu erkennen ist. Das Fahrerhaus wurde nun auch komplettiert; dabei wurde die komplette Motorhaube angebaut und verstärkt. Die vordere Stoßstange wurde modifiziert; hier wurden zusätzliche Chromleisten aufgeklebt. Als letztes müssen nun noch die Trittstufen an den Kotflügeln modifiziert werden und dann sind alle Karosseriearbeiten abgeschlossen. In Kürze werden dann am Motorwagen die Zierleisten montiert. Gut zu sehen nun wie das Modell bald in seiner grün-weißen Lackierung aussehen werden wird.

Der Motorwagen geht morgen zum ersten Mal in die Lackiererei. Eine Lage Haftgrund und dann eine erste komplette Schicht Washprimer. Alle Übergänge sind beigeschliffen; sämtliche Chromleisten angebracht; hinten wurde die Öffnung für die Anhängerkupplung geschnitten. Die vorderen Kotflügel wurden modifiziert und eingepassert. Doch dann gab es Ärger in der Werkstatt: Der “Chef” war nicht zufrieden mit den Arbeiten am Kofferanhänger. Die Kotflügel sitzen nicht bündig zur Karosserie! Also musste nochmal das Schweissgerät & die Flex geholt werden und Überstunden geschoben werden; denn der Anhänger soll mit zur ersten Lackierung morgen gehen! Alles fertig nach einigen Überstunden und die Mannschaft kann ins Wochenende! Auch viele Teile des Anhängers wurden lackiert so das dieser zusammengesetzt werden konnte. Am Montag kann dann mit dem Naßschleifen begonnen werden........

Das fertige Gespann gerade aus der Lackierbox gekommen....... und bald kommt dann endlich Farbe ins Spiel.

Hier werden nun die Kofferdächer angefertigt. Dafür wurden mehrere Kunststoffplatten miteinander verklebt und können nun auf der Kopierfräse in Form gebracht werden. Hier sind die Rundungen schon zu erkennen, es muß nun noch feingeschlichtet und geschliffen werden. Das Dach fast fertig zu einem Probesitz auf dem Anhänger. Damit es stabiler wird habe ich noch einen äusseren Hilfsrahmen montiert der nun noch plan zum Dach bei geschliffen werden muß. Bevor ich mit allen Schleifarbeiten beginne, mache ich noch das aufwendige Dach für den Motorwagen. So kann ich dann in einem Arbeitsgang die weiteren Schritte zügiger durchziehen. Die Grundform für das Dach des Motorwagens steht fast; es muß nun nur noch die vordere Rundung erstellt werden. Wieder viel abmessen und kontrollieren für die Karosserie Werkstatt. Vor allem deswegen schwierig weil das Dach nach vorne unten konisch und winklig zuläuft. Ist aber machbar, manche Dinge brauchen dann einfach die nötige Zeit.

Der Dachrahmen ist fertig zusammengesetzt worden. Vorne ist die schwierigste Stelle, hier wurden mehrere eng sitzende Spanten eingeklebt. Nun ist das Dach vorne noch eckig, es soll aber abgerundet werden. Hierfür dichte ich zunächst alle Klebefugen mit Plastilin ab, das geht schnell und wird dichter als wie bei Klebeband. Nun kann ich von hinten ein wenig Resine verfüllen, dies läuft auch in die kleinste Ritze und hat den zusätzlichen Vorteil das alles noch stabiler wird. Die hinten verfüllte Masse erlaubt es mir nun ohne Probleme die Rundungen zu schleifen. In Kürze wird alles verrundet und dann kommt der Feinspachtel; letzte Aktion vor der Lackierung in ***** ?!

Die Dächer sind fertig geschliffen und in Form gebracht worden. Die erste Lage Feinspachtel ist aufgetragen und kann nun bei geschliffen werden. Danach folgt die WashPrimer Grundierung, so kann ich dann erst richtig kontrollieren ob alles glatt ist und wo noch einmal nachgearbeitet werden muß.

Die Nacharbeiten sind umfangreich - aber fertig so das nun alles lackiert werden kann. Am Heck wurden noch die Rücklichter; Nummernschilder und Scharniere der Türen angebracht. Der Krupp erhielt zusammen mit dem Anhänger die untere grüne Lackierung und die Dächer sind in silber ausgeführt worden. Nun kann alles nötige getroffen werden an Abklebearbeiten und die Lackierer können dann die weißen Flächen spritzen. Das sollte morgen passieren, wenn nichts dazwischen kommt. Damit die weiße Lackierung aufgetragen werden kann, muß nun alles sorgfältig vorbereitet und abgeklebt werden.

Die weißen Flächen am Motorwagen sind schon lackiert und können nach ein bis zwei Stunden weiter bearbeitet werden. Für die schwarzen Flächen zwischen den Zierleisten wird nun wieder alles sorgfältig abgeklebt und dann kann lackiert werden. Im Bild rechts sind zu sehen das fast fertig lackierte Gespann; es fehlen nun nur noch die silbernen Zierleisten und dann kann die Bedruckung erfolgen.

Das Krupp Titan ist fertig aus der Lackierung gekommen. Alle silbernen Zierleisten sind lackiert - der Chef meint da fehlt noch was :-( also muß noch ein wenig nachgearbeitet werden..... jedoch steht der Termin schon für die Werbebeschrifter. Der Kofferzug wird zusammen mit dem Büssing 8000 dann beschriftet (bedruckt) in seinem damals typischen Design der späten 1950er Jahre. Hier soll vor allem neben den Schriftzügen der “Geniesser” erstmalig voll zur Geltung kommen mit seinen fein gezeichneten Gesichtszügen. Mehr darüber schon bald hier an dieser Stelle!

Die Werbebeschrifter haben ganze Arbeit geleistet und heute an beiden LKW´s die Beschriftung angebracht. So können nun die finalen Arbeiten in Angriff genommen werden und schon bald stehen diese schönen Modelle mit großen Bildern hier in meinem Showroom. Auf dünnen Kunststoff Platten sind heute die Kennzeichen & die Konzessionsschilder gedruckt worden. Diese können dann bei der Endmontage an ihrem Platz befestigt werden.

Die Endmontage des Titan läuft....... einige Zierleisten wurden lackiert und es fehlen noch die Scheinwerfer, die Verglasungen und Rückspiegel. Daneben müssen noch kleine Details mit dem Pinsel lackiert werden, und dann geht das Modell mit schönen Bildern in den Showroom. Mein Umbaubericht endet hier mit diesem letzten Bild des Krupp Titan.