Büssing 12000U

als imposanter Bierpritschen Hängerzug

Schon heute beginne ich mit dem Bau des großen 3 achsigen Büssing 12 000 U; den ich gleichzeitig mit dem 8000er bauen werde. Da die Front bei beiden Fahrzeugen gleich ist - werde ich dieses Frontteil hier für das Fahrerhaus verwenden können. Die restlichen Arbeiten für das Fahrerhaus werde ich dann neu herstellen. Das ganze Modell wird ein tolles Gespann mit einem zweiachsigen Anhänger. Die Abmessungen der nun schon fertigen Pritsche für den Motorwagen entspricht dem eines 3 achsigen Anhängers. Diese Pritsche hat nun eine Doppelreling bekommen, was auch bei dem Anhänger der Fall sein wird. Schon bald werde ich das neue und über 11000mm lange Chassis bauen mit vielen neuen Teilen und natürlich wieder einem Unterflurmotor.

Da hier “nur” ein zweiachsiger Anhänger zum Einsatz kommt, habe ich schon die Pritsche mit der Doppelreling fertig, im Anschluß wird sofort das Chassis fertig und in Kürze in die Lackierung gehen. Das fertige Chassis nun zur Probe unter die Bierpritsche gesetzt um zu sehen ob alls einwandfrei passt.

Ein wahres Monster wird das Chassis für das dreiachsige Ungetüm...... mit knapp 11000 mm Länge wird das Chassis eine Länge von 460 mm haben. Da das Chassis viel an Umbau erfordert und aus zwei Teilen besteht; habe ich heute nach den ersten Arbeiten am vorderen Teil des Chassis mal alles zusammengestellt - um die Ausmasse betrachten zu können - sagenhaft! Der Grundrahmen des Chassis ist nun fertig so das ich mit der Hinterachse(n) beginnen kann. Dies sind Waagenbalken Federachsen und dieses Teil muß ich nun komplett neu herstellen - hier wird viel Zeit nötig sein.

Da ich heute vieles an Modellteilen zu lackieren hatte, wurden die Pritschen und das Anhänger Chassis gleich mit lackiert. Macht schon jetzt einen schönen Eindruck und ich kann mir vorstellen wie das Monster in einigen Wochen fertig hier steht und aussehen wird. Die Arbeiten am Chassis gehen weiter. Nun wurde der Tank montiert sowie einige kleine Teile im Chassis und weitere Druckluftkessel. Die beiden kleinen Luftkessel vor dem Tank habe ich mir auf der Drehbank selber hergestellt. Desweiteren ist vorne die Bodenplatte für das Fahrerhaus eingeklebt, als nächstes kann dann die Bodenplatte verlängert werden für die Sitze. Auf den beiden vorderen Kotflügeln befestige ich nun die hintere Bodenplatte; hinter den Fahrersitzen wird eine Schlafkabine eingebaut.

Sehr viele Arbeiten am Chassis sind nun gemacht. Ein Kühler wurde eingebaut und der Unterflurmotor wurde in den Rahmen eingepassert. Die hintere Waagenbalken Achse ist fast fertig, hier muß nur noch die hintere Achse montiert werden. Auch die Spanten für die Bierpritsche sitzt auf dem Chassis; die Kardanwelle und der Reserverad Halter ist montiert. In Kürze kann dieses Chassis lackiert werden. Zur Probe habe ich nun noch einmal die Bierpritsche aufgesetzt, alles passt genau zusammen.

Das Chassis vom Motorwagen ist lackiert und hier sind nun alle Chassisarbeiten abgeschlossen. Schon bald beginne ich dann mit dem kompletten Neubau des Fahrerhauses; wobei dann die Front auch für den 8000 U Verwendung finden wird. Volles Programm nun wieder für die Karosseriewerkstatt! Zuerst fertige ich mir aus entsprechenden Platten sämtliche Teile für das Fahrerhaus an. Die Fenster sind ausgeschnitten; als nächstes kommen nun die Gravuren für die Türen; die Zierleisten und die vorderen Trittstufen. Dann kann das ganze Fahrerhaus zusammen geschweisst werden und als letztes folgt dann die komplette Front mit Lampen; Luftschlitzen und der Büssing Spinne. Das Fahrerhaus nimmt nun Formen an und ich kann sehen das es ein wahrhaftig beeindruckendes Modell wird. Die Kotflügel wurden vorne modifiziert und die Zierleisten montiert. Schon in den nächsten Tagen kann die Front hergestellt werden.

Die Front ist schon in Arbeit...... und wird nun aus einem Stück Resine herausgearbeitet. Die Formen und Rundungen sind schon stimmig, es müssen nun noch die Scheinwerfer verkleinert werden und zusätzliche Luftschlitze gefräst werden. Weitere Lüfterschlitze werden nicht gefräst; da mein Vorbild aus der ersten Bauserie keine Lüfterschlitze im Bereich der vorderen Stoßstange hatte. Mittlerweile geht die Front in die Endrunde. Die Scheinwerfer sind fertig geformt und gefräst, die vordere Fensterpartie sitzt mit zusätzlichen Rahmen um die beiden großen Fenster. Beide seitlichen Luftschlitze sind montiert und eine Kühlerabdeckung sitzt hinter der Spinne. Nun arbeite ich an der großen Büssing Spinne, die erste Strebe habe ich hierbei schon eingeklebt. Wenn alles gut läuft kann ich das Fahrerhaus in zwei Tagen schon lackieren und der Endmontage meines großen U 12000er kommt in Sichtweite!

Die Büssing Spinne ist komplett fertig montiert und auch die Holzwinker an den Seitenwänden. Die Stoßstange ist fast fertig, es fehlt hier nur noch die runde Abdeckkappe für die Anhängerkupplung. Als letztes sind noch einige Übergänge zu schleifen unter den vorderen Fenstern und dann kommt der moosgrüne Decklack. Zunächst hat das Fahrerhaus seine hellgraue Grundierung bekommen, so finde ich auch noch kleine unsaubere Stellen; die vor der Lackierung noch beseitigt werden müssen.

Das Chassis musste auch noch einmal modifiziert werden. Hierbei wurden die hinteren Kotflügel am Chassis verklebt so das es nun ein komplett runder Kotflügel wird. Das Fahrerhaus wird nun noch geschliffen und wird dann komplett in moosgrün lackiert. Nach der Lackierung des Fahrerhauses werden nun die silbernen Zierleisten und die Spinne lackiert, bevor das Fahrerhaus bedruckt werden kann. Die Stoßstange erhielt auch ihre zweite Farbe, nach schwarz nun silber damit sie sich farblich gut abhebt vom grünen Untergrund.

Das Fahrerhaus ist fertig lackiert, mit allen silbernen Zierleisten und schwarzen Kotflügeln. Da mein Büssing nur Einfach-Bereifung mit Trilexfelgen hat, mache ich mir nun im schnellen Verfahren und einer einfachen Gießform die nötigen Abgüsse. Eine aufwendige Giessform macht keinen Sinn da es sich nur um wenige Abgüsse handelt. Den abgegossenen Gummireifen verwende ich übrigens für die beiden Reservereifen; so kann ich das Modell auf allen originalen Gummireifen stehen lassen. Die Doppelreling Pritschen sind bedruckt und am Fahrerhaus wurden weitere Lackierarbeiten gemacht. Vorne wurde das kleine gelbe Büssing Emblem lackiert und an den Seiten wurden die Trittstufen silberfarbig abgesetzt. Bald schon geht es in die komplette Endmontage; dies kann dann geschehen wenn die neue Türbeschriftung angefertigt ist. In Kürze können die neuen gegossenen Trilex Felgen lackiert werden und dann wird das Modell endlich auf die Räder kommen!

Der Büssing 12 000 U steht zum ersten Mal komplett auf seinen Rädern; und nun fehlen nur noch einige Details und das Dach; was schon bald angefertigt werden wird.

Heute sind die Abschlussarbeiten am 12 000er begonnen worden. Da hier nur noch das Dach fehlt, gibt es nicht mehr vieles an Arbeiten. Um das aufwendige Dach mit Zielschildkasten herstellen zu können habe ich mir zuerst wieder einen Hilfsrahmen gebaut. Das gewölbte Dach ist nun mit einer dünnen Kunststoffplatte fertig, vorne wurde ein Zielschildkasten von dem Krupp Modell eingebaut. Nun muß alles in Form geschliffen werden, passend ist dieses Dach schon allemal auf dem FH. Das Dach ist geschliffen und benötigt noch kleine Schleifkorrekturen an der vorderen Rundung. Daher werden alle schwierigen Teile vor der Lackierung einmal mehr mit Wash Primer grundiert, weil ich so schon sehen kann ob alles stimmig ist. Das Dach ist fertig gerundet und geschliffen - fertig für eine nächste dünne Lage Grundierung & Lack. Als Abschluss sind noch die seitlichen Regenrinnen geklebt worden..